【合金钢板】,耐磨钢板产地直供

合金钢板；35CrMnSi钢也是淬透性较好的材质，经适当的热处理后可得到强度、硬度、韧性和疲劳强度较好的综合力学性能，能适应采煤生产较复杂的工况条件。Si－Mn－Mo系准贝氏体钢是国内科研单位研制的新型截齿刀体材料的一种，其特点是经过合金成分的合理设计，使材质具有较好的热处理工艺性能，热处理后使钢的强度、韧性、耐磨性能满足截齿力学性能要求。42CrMo钢强度高、淬透性高、韧性好、淬火变形小、在高温时有高的蠕变和持久强度等特点。42CrMo钢经热处理后，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。山东艾德使用的就是42CrMo钢，在全国各大煤矿企业使用过程中，反映良好，优于其他国产截齿，达到进口水平。在这里提示，能够适合截齿工况条件的钢种还有很多，各大煤矿且也在选择截齿的过程中可根据截齿种类及具体工况选择合适的截齿刀体材质。

合金钢板渗碳渗碳是指使碳原子渗入钢表面层的过程。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。渗碳的目的是得到高的表面硬度、高的耐磨性和疲劳强度，并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性，使工件能承受冲击载荷，延长零件的使用寿命。渗碳零件的材料一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量低于%)。渗碳工艺广泛用于飞机、汽车和拖拉机等的机械零件如汽车齿轮、轴、凸轮轴等。齿轮常用材质碳淬火后齿轮加工用PCBN刀具方案连续切削工况：渗碳淬火后加工齿轮BN-H05材质，表面粗糙度可达到，尺寸精度保证在±微米之间，同时还可提供CBN涂层BN-H05 C25，使淬火钢齿轮表面粗糙度变差的时间一倍。中等断续切削工况：渗碳淬火后硬车削齿轮BN-H10材质，由于被加工工件与不断受冲击，必须选择抗冲击韧性强的PCBN，BN-H10材质，不仅可承受断续切削的冲击，而且寿命较长，若采用修光刃，粗糙度变差的时间可以进一步。

40cr合金钢板物理性能：合金钢板临界点温度（近似值） Acm=780℃；正火规范：温度850~870℃，硬度179~229HBS。冷压毛坯软化处理规范　温度740~760℃，保温时间4~6h，再以5~10℃/h的冷速，降温到≤600℃，出炉空冷。处理前硬度≤217HBS，软化后硬度≤163HBS。40cr钢板物理性能：生铁屑保护摆动回火规范　（670±10）℃×2h，随炉升温，（710±10）℃×2h，随炉降温，（670±10）℃×2h，随炉升温，（710±10）℃×2h，再随炉降温，（670±10）℃×2h，随炉升温 , （710±10）℃×2h，随炉降温，共3个循环，合金钢板再降温至550℃，出炉空冷。处理后硬度153HBS。调质处理规范　淬火温度850℃ ±10℃，油冷；回火温度520℃±10℃，水、油空冷。40cr钢板力学性能：试样毛坯尺寸（mm）：25　合金钢板热处理：次淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油　第二次淬火加热温度（℃）：-　合金钢板回火加热温度（℃）：520；冷却剂：水、油　抗拉强度（σb/MPa）：≧980　屈服点（σs/MPa）：≧785　断后伸长率（δ5/%）：≧9　断面收缩率（ψ/%）：≧45　冲击吸收功（Aku2/J）：≧47　布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≦207。